爬模施工特点----银昆高速13-1标李家堡大桥高墩墩身爬模施工

银昆高速13-1标李家堡大桥高墩墩身施工

    关键词： 空心高墩 河南新中原爬架 施工工艺   2021年9月

1、工程概况

大桥侧引桥里程桩号为K28+948～K29+955m，全长1007m，包括A0~A23墩，桥跨布置为2×（5×30）＋2×（7×50）m。上部结构为30m和50m跨径预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用分离式矩形实体墩，墩身顶部呈花瓶状，根据地质情况采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。30m跨连续梁墩身标准截面为3.7m×1.5m矩形。50m跨连续梁墩身截面为4.6m×1.7m矩形。A1~A9墩顶变截面段高6.64m，A10~A23墩顶变截面段高为5.37m，变截面段圆弧半径R1500cm，墩顶均含1.0m直线段，墩身高度介于12.092m～35.355m之间。

墩身高度超过20m的高墩采用爬架翻转模法施工。爬架及模板提升互为固定点用倒链交替提升。

2、模板及爬架介绍

2.1钢模板

为较好配合模板拆装与爬架施工，墩身模板平面分8块对称拼装，单节高2.5m，分节浇筑高度为5m/次，并保留一节接口模板以便后序连续施工。

图1   墩身模板分块平面示意图

模板（含倒角模）面板为δ6mm钢板，竖向主愣采用[8槽钢，间距为30cm；次愣采用δ8mm板条，间距35～45cm。模板外围横向加劲采用2[20a槽钢，上下净距90cm。墩身施工采用φ20mmH型螺母螺杆辅助固定接口模，横向每道三条，竖向每90cm布一道。

2.2爬架

侧引桥爬架采用整体式架体，重约13t，高14 m，长9.05m，宽5.58m，横向工作走道宽0.93m，纵向1.0m，架体内与墩身面净距为0.944m。爬架中层于墩身横向布设4个牛腿支点，底层设活动支撑限位共8个，对称布置。架体以支撑牛腿面为界分上下两部分，上部为φ60×3.5mm水管支架，下为80×50×5mm方钢骨架，各划分为两块制作与安装，分块间利用δ12mm钢板法兰与MD14普强螺栓连接。

爬架为模板翻转、提升、安装，钢筋安装，砼浇筑及养护提供所需操作平台。

图2   墩身爬架总体布置图

3、施工工艺流程图

  4、爬架施工重点工艺

4.1爬架提升及下放

第二节墩身砼施工完毕等强后，进行爬架提升准备工作 。

爬架提升，上支点直接利用当节墩身上接口模的中间一道2[20a横箍上，下吊点设在爬架支撑牛腿下、方钢十字支点处。爬架共重约15吨，提升设备选用4个10吨手拉葫芦，公称φ19.5钢丝绳60m及5T卡环8个。

爬架提升前仔细检查提升设备是否完好，提升中须由专人统一指挥、同步提升，定点查看以防卡位，当爬架提升高度比牛腿支撑点高约10cm后，由两人把牛腿顶到支撑梁并穿钢圆销固定，然后把爬架放低调平，直到每个牛腿都均匀受力稳定，便可拆除提升设备，完成爬架提升。

爬架下放利用50t履带吊，分4块拆除。墩身施工完毕，事先须设置预埋件，利用手拉葫芦将爬架悬挂在墩顶，先拆除上半部两块，再拆除下半部两块架体。也可利用5t卷扬机直接将爬架整体下放、后分体拆移。

4.2爬架抗风措施

由于李家堡大桥施工区域黄土高原大风环境，爬模施工需具备良好的抗风能力，故设计时以抗风能力达8级为宜。

抗风措施：

a、爬架及模板固定在每节接口模板上，接口模板锚固在墩身预埋9根H型螺母上，利用墩身混凝土抵抗风载及其它施工荷载；

b、爬架设计为框架结构，迎风面积小；

c、爬架底部在四周共设12条顶撑，爬架到位后顶紧顶撑，防止风力作用下爬架晃动，提升时再将顶撑松开；

d、风力大于8级时，应停止爬模施工作业，将架体四周用手拉葫芦拉紧固定在接口模板上，台风预报时，停止钢筋安装、爬架及模板提升。

5、钢筋安装

墩柱钢筋全为HRB335型，其中主筋为Φ28和Φ25，水平筋为Φ16和Φ12，劲性骨架筋为Φ12型。A23墩处浪溅区（＋10.2m高程）下使用环氧涂层钢筋，对于钢筋吊运、定位、绑扎及涂层修补，均严格按照相关规范及《环氧树脂涂层钢筋》行业标准规定执行。墩身主筋连接采用套筒机械连接，其余采用绑扎或焊接定位，外侧保护层采用高强度砂浆垫块。后经改进处理，外侧保护层采用锥形塑料垫块。

6、模板施工

模板正式投入使用前，进行整体预拼装，保证模板接缝顺畅，并用油漆编号。拼装完毕进行表面打磨除锈，涂刷光油防锈蚀。除此之外，还要进行爬架支撑处加劲处理、拉杆孔洞预留及混凝土试浇筑，观察接缝质量、平整度、表面光洁度及外观色泽。

墩身施工首节垂直度最为关键，直接影响墩身垂直度，承台施工时事先预埋铁件用于固定模板，模板安装完毕，调整垂直度，在四周用钢丝绳加型钢对顶对拉，加固模板。模板底部与混凝土接触部位使用止水胶带，外侧周边用7.5号沙浆封裹，防止混凝土浇筑时漏浆。模板法兰间粘贴止水胶带确保不漏浆。

7、墩身混凝土施工

7.1混凝土配制

墩身全部采用C30混凝土，塌落度为16~18cm。由于施工点分散，采用4辆8m³田螺车及1台泵车送浆。现场搅拌时间控制在半小时内，防止混凝土搅拌过度、强度降低。

7.2温控及养护措施

若墩身施工时间在第三季度，多为炎热天气，砼浇筑须选择当天气温较低时段，如傍晚或夜间，其它原材料温控措施同承台混凝土。混凝土初凝后即可通淡水冷却养生。

为有效控制墩身砼外观质量，除设冷却管通水养护外，在砼顶面与外表面同时进行淡水养护，在承台面布置两个2m³型蓄水箱，再以离心泵配软管引水至作业点。在爬架底部周围安装水管，每1m间隔布置喷头，水管阀门打开后，喷头成水雾状喷洒在墩身侧壁从而达到长期湿润养生效果。

7.3冬季养护措施

由于冬季昼夜温差较大，若午后浇筑完毕，待晚上养生温度低于5℃，则应提前对砼面及墩身进行覆盖保暖膜措施保温，并取得了较好效果。若遇寒流突然袭击，气温急剧下降低于5℃，亦采取同样措施处理。

 8、 结束语

该方案采用整体爬架施工，操作平台宽阔，安全防护措施周密，大大利于高空作业的安全管理，提高施工安全度，加快了墩身施工速度。爬架整体提升、下放，避免落地支架搭设的时间损耗，还节省散件材料的损耗，增加构件周转利用，由于用倒链就可使爬架、模板互为交替提升，节省吊机费用，整体爬架施工在高墩墩身优势尤为明显。

                                                                      河南新中原建筑劳务有限公司

                                                                       2021年9月